【2020指尖城市】传统码头焕发新活力 天津港智能改造升级

　　央视网消息（记者 田宏）：眼前，多辆无人驾驶的集装箱卡车行驶在码头上，在自动装箱后，机器人对集装箱实行加锁固定……这是记者跟随“2020·指尖城市”媒体采访团走入天津，在天津港现场看到的码头自动化作业场景。

　　天津港是京津冀的海上门户，岸线长达40公里，每月航班550余班，是世界人工深水大港。目前，同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。

　　近年来，城市港口交通行业发展势头迅猛，自动化、信息化和智能化已成为必然趋势。

　　“从今年7月30日开始，智能改造用时仅三个月，虽然难度很大，很多新的技术没有借鉴，只能靠摸索，但还是*终实现了对传统人工码头全部环节的自动化改造。”天津港集装箱码头有限公司董事长刘杰强介绍。

　　天津港与科研单位共同研发构建起了集装箱作业任务集成管理系统，实现对堆场管理、岸桥装卸、集装箱卡车运输等各环节的统一调度，保证了方式更优、效率更高的作业模式。

　　记者在现场看到，在智能系统指挥下，多辆无人驾驶的集装箱卡车以每小时25公里的速度匀速行驶，到达定位目标后停泊，依次在岸桥下完成集装箱自动装车后，再平稳驶入智能化解锁站，由机器人自动完成集装箱加锁程序，即对箱体加锁固定。整个过程，实现全流程无人作业。

　　其中集装箱地面智能解锁站是自主研发的技术之一。“传统的集装箱码头，锁头是装卸工手工操作进行安装。一方面，装卸工劳动强度大；另一方面，在岸桥下操作存在一定的安全隐患；再次，遇到生锈、变形的集装箱不好安装。”刘杰强介绍了传统码头曾经遇到的问题。

　　集装箱地面智能解锁站研发之后，采用3D视觉识别与定位装置，识别集装箱锁具速度缩减至3秒。刘杰强对记者说，现在安装4个锁头平均用时30秒，节省了人工成本，也解决了安全隐患。

　　天津港集装箱码头有集装箱装卸桥35台、场桥和轨道桥86台，是全球*在传统人工码头上通过智能技术改造实现自动化的集装箱码头企业。

　　据悉，预计在系统运行稳定后，码头整体作业效率相比改造前将提升14%。

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