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新能源汽车选择哪个品牌?

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-06-28    作者:混合现实实训系统
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第 一步,因为是北京指标的新能源,根据政策要求先把能够选择地列出来,特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、威马,哪吒。

第二步,去掉明显不想选的,威马、哪吒。

第三步,慢慢排除剩下的。

首先,比亚迪,算是新能源领域的老牌,电池的技术基础深厚,造车能力也经过了时间的检验。排除比亚迪主要基于服务;比亚迪采取的是传统的4S店模式,这种管理模式在服务方面不够稳定,有的4S店会做得很规范,但是有的不会,需要碰运气。因为价格上和剩余的差不多,本人又对服务这个点很关注,所以不打算在这方面碰运气,排除。

其次,蔚来,造车新势力中目前的头把交椅。但是个人观察一个企业及其产品是否靠谱,有一个视角,看这个企业的一把手。蔚来的一把手李斌在营销领域特别出彩,但是技术上不擅长。按照我的理论,因为一把手对技术的缺乏,会导致很难选择和长期留住一个顶 尖的CTO,这个CTO的决策会在很长的时间内影响产品的功能和质量。在一些关键决策上,李斌肯定优先做有利于营销的方案,例如车的价格区间定位、外观的选择等等。目前蔚来的车辆是SUV,在当前这个电池技术发展阶段,续航那肯定有限,只能依赖几年之后的电池技术的发展,为了解决这个问题,提出了更换电池的设计方案。这个方案本身非常好,但是需要时间,现在购买的蔚来,要不是依赖100度的电池包,真得没法跑得太远。侧重营销讨好留住用户是需要花钱的,那就是运营的成本,蔚来的资金方面如果之后还是有稳定的投资进来,那还可以发展,万一出点波动,那可能一夜之间翻车。这个说多了,还是说产品本身。因为营销的侧重,技术上肯定要妥协,就会出现很多功能都有,但是都差那么点意思。评测肯定也说不出来什么,也会慢慢地升级改进,但是总是和顶 级的差那么一点。这里的核心就是依靠服务拉住用户的时间,在这段时间内把技术慢慢地提升上来。哈哈说重点,有点贵,排除。

再次,特斯拉,质量没得说,经历了美国人民的法律暴打,肯定这方面挑不出毛病。唯 一的问题在于软件的本土化,这些细节严重影响用车体验,比如导航,本人是没有导航出不了门的人,如果有一款起码不比手机上的导航差的车机自带的导航系统,那对我来说太重要了。所以除非后面特斯拉把导航这块补足,不是辅助驾驶,是导航,否则就算不会直接排除,但真得考虑一下。然后价格问题,个人觉得modelY有点难看,不值那个价格。model3标准版续航稍微差点,然后没有长续航版本了,个人对加速性不是那么看重,够用就行,不需要跑车级别的,所以30多万的model3还是性价比低了点。

就剩下小鹏了,小三十万的价格,续航..水平,然后软件上做得也不错。何小鹏是技术出身,他的技术理念以及对技术管理的理念和本人一致,我觉得这是把产品功能做好的基础。然后服务上也做得非常好,新势力都很注重这部分。还有,P7在设计上也很漂亮,很经典的那种漂亮,不会过时。